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但是，相对低频的旅游产品和高频次消费的零售产业不同，当旅游平台推出付费会员，真的会有那么多消费者买账吗？从平台的角度出发，必然要宣称会员付费制的时机已经来临。但不能忽视的是，国内付费会员制度的发展历史并不长。即使是在早期就推出会员服务的京东，也在接受媒体采访时表示plus会员的渗透率依然比较低。但是对此，姜昕蔚提出了不同看法，她表示当前周边游的频次并不低，尤其是对于一线城市的人群来说，出行的频次不算低频。

《西雅图时报》报道中称，多年来，FAA都以缺乏资金和资源为由，授权波音公司承担证明自己飞机安全的工作。在波音737MAX获得认证之初，FAA安全工程团队还将委托给波音公司的技术评估，与他们认为更为关键且将保留在FAA内部的评估进行了划分。几位FAA的技术专家在接受《西雅图时报》的采访中表示，随着认证的进行，管理人员敦促波音加快这一进程。而且当时波音737MAX的研发已经落后于竞争对手空客A320NEO九个月，这也导致波音想要尽快推出737MAX。

地方层面，海南、四川等地也在积极探索国有资本投资运营试点经验。例如，海南关于全面深化改革开放的指导意见提出，完善各类国有资产管理体制，探索政府直接授权国有资本投资、运营公司，加快国有企业横向联合、纵向整合和专业化重组，推动国有资本做强做优做大。

11月15日，携程对外宣布提升会员服务，超级会员有机会享受多个城市的贵宾休息室。在去年6月，携程首次推出付费88元/年的“超级会员”，目前这一价格已经是188元/年。另外，11月13日，途牛也宣布上线会员增值服务的“途牛黑卡”，当前发售价169元/年，同程艺龙也有价格为109元/半年的周边游plus会员。

虽然库存仍高于五年平均水平，但二者差距缩小表明供应无法完全满足需求，如果这种趋势继续下去，无疑会看到价格上涨推动更多的供应。需求在2018年底油价暴跌之后，今年年初炼油业务出现了令人难以置信的激增。这导致成品油库存在今年第一季度增加。特别是汽油，截至2月份左右的库存增幅为有史以来同期最大的增幅之一（仅次于2016年同期）。

2014年4月，无招召集了包括一岱在内的6人团队去走访企业客户，了解他们是否有“企业社交”的需求。在当时，面对企业服务市场这块蓝海，创始团队成员的脑袋里还是一片空白。“当时他们和很多中小企业聊了这个事情，但是企业主多是吐槽一番现有的OA，并不能准确说出需求。”一位钉钉员工向记者称。