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一位西南地区的高铁列车长告诉界面新闻，目前铁路招聘主要通过两种渠道，一种是铁路部门直接从公办铁道院校招聘正式员工，另一种是铁路部门通过劳务公司招聘劳务派遣人员，现在大部分的乘务员都是劳务派遣的合同工。上述贵州航天职业技术学院和厦门中海航投资集团合作的高铁乘务专业，便是通过第二个途径向铁路输送员工。

加强网贷信息管理，平台经营者应承担法律责任针对一些平台推送的广告与实际不符等问题，福建瀛坤律师事务所张翼腾律师表示，根据广告法有关规定，广告经营者、广告发布者有义务依据法律、行政法规查验有关证明文件，核对广告内容。如消费者因平台发布内容不实的网贷广告进而导致自身合法权益受损的，可要求平台经营者提供广告主基本身份信息，若无法提供的，可要求平台先行赔偿。

期债收盘后，现货市场仍在交易。截至记者发稿时的最新数据显示，10年期国开债活跃券180210收益率再度下行2个基点。“截至周三，年初预测的10年期国开债下行100个基点的目标已经达成，对于利率债未来走势依旧十分有利。”一家券商研究人士向记者表示。

据多位财险公司人士称，8月份实施“报行合一”以来，行业的手续费自律约定仅维持了一个月，9月份各家都按耐不住纷纷打破约定。而此前两家打破自律约定的公司，可能面临省级分公司被罚以及相关责任人被罚。财险人士分析认为，暂停销售车险产品3个月，处罚力度较大，特别是省级分公司层面。首先，停售处罚的影响，要比罚款更大；同时，省级机构的业务面广，特别是大型险企，月度保费可能在亿元级别，车险占到七成，可能直接影响到每月几千万元的保费收入；另外，车险业务被暂停3个月，对于后续业务会有直接影响。

连续3个交易日跌停后，视觉中国在4月17日打开跌停板。截至当日收盘，视觉中国以22.45元/股涨停收盘。整体来看，视觉中国全天成交金额17亿元，日价格涨幅偏离值达到9.28%，股价振幅高达13.91%。英大证券首席经济学家李大霄在接受北京商报记者采访时表示，对于投资者而言要从判断公司的基本价值方面来参与，而不仅仅是从股价的表现来参与。

7月3日，长江商报记者向坚瑞沃能发送采访函，询问目前关于沃特玛的相关情况，然而直至发稿前，未得到回复。而沃特玛现金流紧张也早有预兆。沃特玛副总裁、公司新闻发言人钟孟光在今年4月对外解释沃特玛资金链紧张的原因时，承认公司在三方面出现决策失误，首先是低估了2017年国家对电动汽车产业政策调整，尤其是3万公里运营门槛的影响；其次，对于行业过于乐观，在资金短缺的情况下反而加大扩张速度，各地建厂、全面技改，希望借助规模扩张，弥补利润损失。其三，长期采用短债长投的方式扩大经营规模，导致在银根紧缩时，资金直接陷入困境。